英國汽車製造商麥拉倫近日推出了全新的 W1 混合動力超跑，其先進的懸吊系統採用了鈦合金 3D 列印技術，製造了前懸吊立柱與叉骨。這款車是麥拉倫自與 Divergent Technologies 合作以來推出的首款超跑，利用了 3D 列印 Divergent Adaptive Production System (DAPS)技術。這個自動化組裝平台此前已應用於 Divergent 的 Czinger 超跑系列，包括 3D 列印製造的 21C 超跑。

增材製造技術為 W1 在輕量化方面帶來了顯著的突破，支持了麥拉倫不斷追求輕量化的願景。W1 車型的總重量僅為 1,399 公斤，實現了每噸 911PS 的馬力重量比，成為麥拉倫超跑中最高的。得益於這種輕量化設計，W1 的加速性能極為出色，從靜止加速至 200 公里/小時僅需 5.8 秒，最高時速則為 350 公里/小時。

麥拉倫 W1 的懸吊系統利用 3D 列印技術進行優化，前後雙叉骨、後主動連桿、自適應阻尼器以及 Race Active Chassis Control III 主動式升降懸吊系統，能夠在高速過彎時保持穩定性和舒適性。這款車搭載了全新的 MHP-8 V8 燃油引擎與電動馬達，綜合馬力達到 1,275 匹，成為同級車中性能最強的車款之一。

今年，麥拉倫與位於加州的 Divergent Technologies 簽署了多年的合作協議，旨在通過增材製造技術提升車輛的性能、可持續性和生產效率。DAPS 系統結合了金屬 3D 列印與 AI 驅動的生成式設計，實現了快速的設計迭代，使得多款車型可以在同一台機器上生產。這項技術將允許更複雜的設計融入車輛結構中，同時提升製造效率並推動更可持續的供應鏈發展。

麥拉倫計劃首先將 DAPS 技術應用於下一代超跑的底盤零件，進一步減輕車重並提升動態性能。這也標誌著 DAPS 在汽車產業中的更廣泛應用將進一步加速。麥拉倫 CEO Michael Leiters 表示，減重技術將大幅改善客戶的駕駛體驗，並推動麥拉倫在高性能汽車領域持續突破。

展望未來，3D 列印技術在汽車產業中的潛力不可忽視。隨著技術的進步，增材製造不僅能夠提高汽車零件的設計自由度與複雜性，還能通過減少材料浪費來實現可持續發展。此外，3D 列印在減重、縮短生產時間以及提升零件性能方面的優勢，將進一步推動其在高性能汽車與大規模量產中的應用。隨著更多汽車製造商加入這一技術革命，3D 列印有望成為未來汽車製造的核心技術。

參考資料